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450N·m+8AT,全系标配空气悬架,现在优惠近13万

来源:未知 浏览次数: 发布时间:2020-06-09 13:39:02

  众所周知,路虎品牌车型有三个系列分支,分别为注重越野的卫士、主打豪华领域的揽胜及将两者相融合的发现车系。发现车系的历史并不算悠久,算是家族中出现较晚的一位,至今仅有31年历史,发现这个车系一直设定为实用及亲民,至今经历了五代更新。

450N·m+8AT,全系标配空气悬架,现在优惠近13万

  上个世纪80年代,日系越野车横空出世,销量爆发式增长,卫士并不能与其抗衡,揽胜的产品定位又过高,于是路虎家族不得不再生产一款全新车型来抢占市场。

  第一代发现车型(1989-1998年)

  因为想抢占市场,路虎开展了Project Jay新车开发计划,由于时间紧急,官方决定在揽胜的底盘上更换全新车壳,这样的手段最经济也更迅速。1989年第一代车型正式亮相,从这代开始,就能看到发现车型经典的阶梯式车顶和车顶侧窗的设计。上市后一年内这款车的订单就突破两万辆,这也坚定了路虎要把这款车继续研发迭代。

  第二代发现车型(1999-2004年)

  1998年,第二代车型正式亮相,可能是官方觉得第一代车型外观并不过时,所以第二代车型在轮廓上并没有进行大刀阔斧的改变,仅是在灯组细节上进行细微的调整。但作为换代车型,如果没有变革的话非常不妥,外观虽说差异不大,但内饰方面进行了颠覆性改变,增添诸多豪华及舒适配置,还为其增添了牵引力控制及陡坡缓降系统,档次有着不小提升。

  第三代发现车型(2004-2009年)

  第二代车型仅有5年生命周期,官方在2004年急迫的将第三代车型亮相并发售。第三代车型算是实实在在进行迭代,车身变得方方正正,棱角分明,在此基础上更具时尚及豪华感。阶梯式车顶被保留,同时不对称的后风挡玻璃作为全新设计亮点出现,成为发现车系的一大代表设计。同时这代车型加入路虎独有的全地形反馈系统。

  第四代发现车型(2009-2016年)

  当第四代车型亮相后,诸多车迷似乎找寻到发现车型的换代规律,双数代车型基本不会有太大的变革,第四代车型与第二代车型一样,仍像是一款改款车型。轮廓并没有进行过多改变,在融入更新更时尚家族设计的同时,外观样式也更向家族大哥揽胜靠拢,同时在用料方面也展现的更像是一台豪华SUV车型。这代车型开始使用8挡手自一体变速箱,在中期换代后机械挡杆被电子旋钮挡把所取代。这也是最后一代方方正正的路虎发现,因为从第五代车型开始,画风突变。

  第五代发现车型(2017年-至今)

  路虎(进口)-发现

  按照发现的换代规律,单数代车型必有大刀阔斧的变革,只是发现5在上市后带来太多的“惊喜”。外观并不再使用方正且棱角的设计,变得更年轻、更妩媚,豪华氛围感更为强烈,阶梯车顶被有所保留,其实整体带来的视觉效果还算不错,只是...

  只是车尾的造型让很多人并不能接受,发现5尾灯采用横置布局,同时又要满足牌照歪置设计,车尾空间并不大,这些元素全部堆积在车尾,导致视觉效果非常别扭,正因如此很多人并不能接受。

  车内与揽胜车型相差不多的设计风格,符合豪华SUV的定位,使用大量皮革或软性材质进行包裹,视觉及触感具有不错体验。中控区域10英寸的屏幕支持触屏操作,下方空调区域使用实体按键操作,相比揽胜车型的屏幕操作方式会更加便利。

  这代车型搭载第二代全地形反馈系统,在此基础上可以进行智能自适应巡航系统及电子差速锁的选装。

  动力方面,这代车型配备了2.0T及3.0L机械增压两种动力,均满足国VI排放标准。2.0T发动机最大功率为300马力,最大扭矩为400N·m;3.0L机械增压发动机最大功率为340马力,最大扭矩为450N·m,与之相匹配的均为8挡手自一体变速箱。

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  这款车为3.0L机械增压的中配车型,因为是纪念款,推出时间并不长。外观进行黑化处理,视觉效果更佳,同时舒适及安全配置满足日常使用。根据汽车之家真实车主价格显示,这款车型目前在终端有着近13万元的优惠,性价比较高,值得购买。

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